就在东说念主们还在为不久前发生在加州，第全部无东说念主驾驶汽车撞伤行东说念主的事故而热烈争吵时，真的传来了一个新音问，加州政府初始策划修改当地法律，以搪塞翌日无东说念主驾驶可能变成的社会问题。
底本在加州确当地法律中，有这么一条文定：阅览只可向车内驾驶员出具罚单。于是问题来了，要是无东说念主驾驶汽车违纪，则阅览会因为莫得驾驶员而无法开罚单。
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这事情看上去有点荒唐，但如实依然渊博发生。凭证加州政府的统计，自从加州的无东说念主驾驶出租车出发，不到一个月的时辰，加州警方不雅察到的无东说念主驾驶车辆的违纪看成百余次，包括违纪泊车、超速、插足专用车说念等。
以致互联网上有阅览发文称，我很怀疑无东说念主驾驶出租车是一种东说念主类操控的遥控车，因为它的违纪看成绝顶东说念主性化，这不应该是车载电脑依据舆图数据和传感器信息作念出的反馈，何况我敬佩，一朝加州通过了驾驶者罚单的法律变更，飞快这些无东说念主驾驶出租车的违纪看成就会湮灭。
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不外，加州并不是第一个入辖下手处置无东说念主驾驶违纪问题的州，德克萨斯州早在一年多畴前就修改了干系法例，确保阅览不错针对无东说念主驾驶违纪对车辆总计者开出罚单。
而那时德克萨斯州急着忙着修改干系轨则，外传是为了把特斯拉总部忽悠到得州，而无东说念主驾驶技巧则是特斯拉进击的卖点。
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名义看上去，给无东说念主驾驶车辆开罚单这事，似乎对特斯拉的用户并不友好，但这恰正是得州政府的聪慧之处：完善关联无东说念主驾驶的法律法例，才是大界限利用技巧的前提。
不外笔者曾策划过一个业内一又友，为什么好意思国如斯急迫地利用无东说念主驾驶技巧？这不是会变成多半司机休闲？
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一又友的成见很独有，他合计其实无东说念主驾驶技巧的上风许多，比如幸免东说念主为操作的交通事故、通过优化驾驶减少燃料破费和排放、多半加多干系产业的办事契机等。
但可能好意思国政府最敬重的是交通效果问题，一方面无东说念主驾驶汽车不但恪守交通国法、减少事故率；另一方面，便于交通部门协同车辆运行，减少拥挤。中枢便是加多说念路的通过性，升迁说念路容量。
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毕竟好意思国东说念主我方齐光显，把处置大城市拥挤问题委派于修新路、扩老路是不实际的，无论从征地拆迁照旧建筑施工上，齐不实际，不如从升迁已有说念路的通行效果上作念著作，政府还能花小钱办大事。
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